Я ведь по этому мосту переходил по брёвнам, когда уже машины не ходили, а люди перебирались, рискуя жизнью. Помнится, что ещё из старой автостанции-барака автобусы в направлении Стай годами курсировали через базар, Песчанку, Голодник. А маршрутов было уйма, поскольку Ушачский район входил в Лепельский. Помнятся трафареты на называемых "коробочками" курганских автобусах с надписями "Кубличи", "Дольцы", особенной непонятливостью было направление "Двор Жары", поскольку воображение ставило ударение на последнем слоге последнего слова. И ещё запомнилось, как у окошка в автокассу колхознику не давали билет по причине отсутствия, и он просил у кассира: "Дзевачка, дай мне хоць устоячку да Вяркуды"! Как селёдками набитый пассажирами барак ржал до упаду. Веркуды - большая деревня Ушачского района. Ушачский район в который раз упразднялся и большая его часть входила в состав Лепельского с 1962 по 1966 год.
Да. В конце 70х, или в начале 80х., по обрушенной части моста ходили по брёвнах. И только когда рабочий з-да Шестерен, со Стай, шёл ночью со второй смены, упал и всё... И только тогда, сразу сделали норм. переход.
Вспомнил...Скорее это не "Солдатский мост", а ещё немецкий,который они построили во время ВОВ. Помню, где то под конец 50Х, на учениях, со стороны Стай шла колонна танков и один провалился. Танк достали, А переход (на снимке слева) сделали отдельно. Когда строили "Солдатский", то плоты (проёмы) от немецкого сплавляли кто хотел. и мы притянули 2 шт. Но с разборкой делов было ого-го. Доски толщиной 5 или скорее 6см.были сбиты гвоздями 20-25см на расстоянии примерно 6см один от др. А "лаги" сантиметров на 70-80 одна от др. Итак в каждую.Отец не один месяц драл гвозди с них, разбирая. Немецкое качество. На "Солдатский отдельной переправы не делали. А ходили, как пишет Валацуга, по бревнам. А новый Ж.Б. строили на СУШЕ, перед "Солдатским" (со стороны города). А потом прорыли экскаватором новое русло под него, а старое закапали. Поэтому там и получилась такая извилина.
Микола Паравоз, интересные точности ты внёс. Всем сьвядомым полезно знать их. Обывателям, конечно, такие тонкости не нужны.
И Бигмарка хочу поблагодарить за фотопост. Кажется, один только снимок поместил, а такой интерес возбудил-разбудил у массы интересующихся.
Здымак зроблены у час будаўніцтва менавіта "Салдацкага маста". Мікола Паравоз, калі памятаеш, канструкцыя нямецкага маста была іншай. Мост быў зроблены як бы з двух слаёў, злучаных паміж сабой перакрыжаванымі бярвеннямі у выглядзе літары Х. Насып у час існавання нямецкага маста быў значна вышэй, з разлікам на тое каб пад ім маглі прахдзіць чаўны. Перад будаўніцтвам "Салдацкага маста" насып зрэзалі. З левага боку бачны паўвостраў у выглядзе языка, які тварыўся у выніку рассоўвання зямлі бульдозерам. Таксама бачны часовы мост, які быў утвораны пантонамі і пакладзеным на іх насцілам.
Нестерка. Похоже ты прав. Деталей конструкции военного моста я толком не помню, т.к. туда мы особо не ходили. Мы, жители Мельничных пер. Лесного пер., ул. Эссенской, коров пасли на уч-ке за островком (позже назвали в обиходе "Даманским") и в развилке, между разделением русла Эссы к "Мельнице" (промкомбинату) и к "Юбилейному". Место развилки называли "Каменкой". Там был высокий обрыв, под 4м и глубина под эти р-ры. Взрослые разгонялись по полю и ныряли. А в лес и к "Святому" ходили вброд, в конце Лес. пер. или через РУМы (пешеходные переходы вдоль сцепки плотов, от берега к берегу, для удержания сплавного леса). А за мост часто ездили зимой на лыжах. Там такие крутые горы...(Теперь всё засажено лесом). Да, дорогу срезали по высоте метра на три. А старый мост был рассчитан, чтоб ходили катера. И ещё на моей памяти мост к "Юбилейному", до Ж,Б,, построили деревянный подвесной. Но ни одного катера под него не прошло. Внушительная конструкция! Может у кого сохранилось фото? Вот и добро, что ты лодправил и добавил. Ты наверное жил в районе Содовых ул. и пер.? Пиши! Цикава!
Микола Паравоз, "Салдацкі мост" будавалі калі мне было гадоў10. У такім узросце цікавіць усё што датычыцца зброі і войска, таму мы шмат часу праводзілі ля вайскоўцаў якія будавалі мост. На будоўлі выкарыстўвалі розную тэхніку - пантоны, катэры, экскаватары, краны, аўтамабілі. Цікава было глядзець як забівалі палі (сваи) дызельным молатам. Салдаты частавалі нас сухімі пайкамі, а мы іх прынесенай з дому садавінай. Нас не праганялі з будоўлі, але сачылі за тым каб мы гаго дрэннага не утварылі. Дзеці усё ж не былі такімі асцярожнымі як салдаты. А стары драўляны мост ля "Юбілейнага" я памятаю. У яго над насцілам была для жорсткасці зроблена надбудова, таму мы называлі яго "Гарбаты мост"
Нестерка. Я написал ездили за мост на лыжах. Мы ездили не за мост, а за дорогу к мосту, т.е. к автобазе и под МКК. Вот там и были горы крутые. А теперь - лес. Ты говоришь, что при строительстве моста тебе было лет 10. Похоже, что если мы с тобой не ровесники, то различие в возрасте небольшое.
Загрузка...